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【致敬榜樣】大橋人與海
——記中鐵大橋局五一勞動獎章獲得者肖世波

來源: 時間:2022年04月20日 瀏覽次數: 【字體: 打印

  “勞動模范”“空中飛人”“海上風電項目的領頭雁”……提起中鐵大橋局新能源工程指揮部常務副指揮長肖世波,同事們總會這樣夸贊。但他從未因取得的成績而懈怠,始終牢記橋工身份,守匠心、鑄匠藝,在平凡的崗位上成就不平凡的事業。

  初涉海洋 彰顯匠心

  2013年是肖世波工作的第10年,在此之前他已經主持修建了瀾滄江大橋、中緬石油管道瀾滄江跨越工程等多個項目。這一年,他被調至港珠澳大橋擔任常務副經理,開啟了與海洋的不解之緣。

  港珠澳大橋是我國第一座真正意義的跨海橋梁,也是國內首次采用整體預制安裝技術的超級工程。面對這樣的挑戰,肖世波早早便暗下決心,要把這座設計使用壽命達120年的大橋建好。到達項目部后,他第一時間研究圖紙、優化方案、緊盯施工,白天組織鋼圍堰安裝,晚上思考如何提高鋼圍堰在近十米深海洋中的下放效率。但令他沒想到的是,已經拼裝好的鋼圍堰卻在一個深夜被洶涌的海浪打散了。肖世波急忙召開現場會議?!罢埓蠹铱紤]在靠近岸邊的墩位上組拼圍堰,拼裝完成后再運到各個墩位安裝?!焙喍痰膬删湓捒|清了工作思路,也給大家吃下一劑“定心丸”。

  正是因為他的超前考慮,項目部提前采用挖泥船對海床面進行放坡開挖,逐墩確定基坑開挖的底標高,圍堰順利下放到位。

  圍堰拆除時,上千噸的鋼圍堰在海水的強大外壓下,拆除過程十分緩慢。肖世波經過深思熟慮后,決定在海水漲潮時將圍堰的連通孔打開,將海水灌滿圍堰,在落潮時,關閉連通孔,利用內外壓力差,快速拆除圍堰,創造了“海中借助水頭差快速整體拆除鎖口鋼圍堰施工方法”,每個圍堰拆除時間也由30天縮短到5天。

  在他的帶領下,項目部將圍堰施工周期從第一輪的104天/套(圍堰的拼裝、下放、封底、拆除四個環節為一周期),優化到42天/套,創造了海上施工的奇跡。

  深耕海洋 錘煉匠藝

  風大、流急、巖硬,波浪力是長江等內河的10倍以上,全年6級以上大風天數超過300天,這是被稱為“建橋禁區”的平潭海峽的特點。這是肖世波負責的第二個海上項目。

  這座大橋的近200座水中橋墩位于20種不同地質區,讓本就是施工難點的水下作業難上加難。最具挑戰性的是Z03號墩,位于40米的深水區,18根平均樁長62.3米,是施工過程中最難啃的“硬骨頭”。

  在施工的前半個月,鉆頭折斷、護筒劈裂卷曲等情況頻頻出現,施工進度緩慢。心急如焚的肖世波嘴上冒起一圈水泡,著手查閱資料、拜訪專家、制定模擬方案……

  “對于孤石、斜面巖等地質情況,一種鉆孔工藝無法完成,那就嘗試多種鉆孔工藝相結合的方式?!毙な啦ㄔ谝淮畏桨赣懻摃咸岢隽俗约旱南敕?,也得到大家的認同。最后通過采用沖擊鉆和旋挖鉆處理不良地質,旋轉鉆二次成孔等工藝,有效解決了這個水下施工難題。

  為了將前期耽誤的工期趕回來,肖世波帶領施工人員入住海中平臺,克服海上濕氣造成的身體疼痛,每日穿著潮濕的衣服投入工作中。哪里的活最累,他便出現在哪里。

  在他的帶領下,平潭海峽公鐵兩用大橋項目部也收獲了累累碩果。先后獲省部級或國家一級協會科技進步獎一等獎7項、二等獎6項、專利授權143項,研發創新技術14項,獲省部級或協會級工法12項。項目團隊先后獲得全國五一勞動獎狀、全國青年安全示范崗、福建省五一勞動獎狀(2次)等榮譽。

  與海為伴 終成匠才

  平潭大橋工作結束后,肖世波接到新的任務——負責位于福州外海的長樂風電項目的施工管理,這是我國第一個“雙四十”(離岸超40千米,水深超40米)海上風電項目,也是國內最具挑戰的項目。

  2020年,長樂海上風電項目面臨著“搶裝潮”和“疫情”的雙重壓力,船機資源極度緊缺,為了盡快解決這個“卡脖子”問題,肖世波在一周內最多接打過1000多個電話,14天內往返了20余座城市。經過無數次碰壁后,項目部贏得了一艘艘核心裝備,而他的滿頭黑發也成片變白。特別是在國內風機安裝船嚴重緊缺,無船可租的情況下,歷經千辛萬苦,成功從比利時德米公司引進“阿波羅號”風電安裝船,解決了海上風機安裝的困境。

  他得知招商有一艘在建的半潛作業平臺船即將交付使用后,第二天便和幾名技術骨干前往江蘇南通船廠考察船舶情況。經過一番商討,在制定了詳細的施工方案后,成功引進這艘船機。最終招商海獅3半潛工作平臺幫助長樂A區風電項目在該海域率先實現全容量并網發電,成為長樂項目的制勝法寶。

  除了搜尋船機,肖世波更多的時間是在施工現場,對多個方案進行持續優化。在他的統籌下,大橋局7個海上風電項目船機資源均得到保障,順利優質地完成了履約工作。長樂海上風電項目更成功創造了3天完成5套吸力筒導管架施工、16小時連續下放3套四樁導管架等系列海上施工奇跡。

  至今,以肖世波為首的風電團隊已累計中標海上風電項目22個,金額超過100億元。所有項目投入運營后,年發電量將超37億度,每年可節約標煤超112萬噸。

  在大家為取得的成績喝彩時,肖世波又提出研制具備施工深遠海、大容量風電機型的“大國重器”——新一代風電安裝船。如今,該方案已正式啟動,中鐵大橋局海上風電的招牌也將更加閃亮。

  從大西南瀾滄江上主導中緬油氣資源運輸線建設成功,到伶仃洋上的“一橋連三地、唇齒更相依”美景實現,再到在長樂外海樹起座座風車,二十年如一日,肖世波堅持邊干邊學,走在前列、當好引擎、勇做表率,培養了一批技術和管理人才。

  有人說他是福將,有人說他是海上“明星”,有人說他是英雄。但肖世波清楚,自己只是一名堅守著工匠精神的普通橋工,心懷對事業的熱愛,最大的愿望是精益求精,建造一座座精品橋梁。             肖鵬飛

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